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天津奧鈴告訴你,為什么卡車(chē)能把橋壓翻,卻壓不爆胎?
2020.07.23

我們可能會(huì)遇到過(guò)路面修補(bǔ)維護(hù)的情況,這其中主要的原因是貨車(chē)超載形成的。車(chē)輛上路有嚴(yán)格的約束分量,超越分量就會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生損害。

為什么超載車(chē)輛會(huì)把路面壓壞高架橋壓塌,輪胎卻沒(méi)什么事,貨車(chē)輪胎究竟能夠接受多大的載重呢?

輪胎是車(chē)輛在行進(jìn)時(shí)直接和地上接觸的部件,承載著整個(gè)車(chē)輛的分量。而它本身又是靠?jī)?nèi)部填充的氣體狀態(tài)以及結(jié)構(gòu)等來(lái)起到支撐和緩沖的效果。胎壓和輪胎載重有著必定的聯(lián)系,正確的胎壓,有利于車(chē)輛的承載,也進(jìn)步了安全性。

路上跑的貨車(chē)有很多個(gè)輪胎,這些輪胎能夠?qū)⒇涇?chē)的分量分散,每個(gè)輪胎的載重就變得很小??墒乔拜啞⒅休喓秃筝喫邮艿牧κ遣煌?。輪胎的抗磨耐壓功能很好,有彈性和韌性,不簡(jiǎn)單產(chǎn)生爆胎。

一般來(lái)說(shuō),輪胎的側(cè)面會(huì)標(biāo)有一排的數(shù)字和字母,這些表示的是該輪胎的尺寸、載重和類(lèi)型等參數(shù)。以195/55 R15 85 V為例,195是該輪胎的斷面寬度為195mm,55是輪胎的扁平比(斷面高度比上斷面寬度的值)。后邊的字母加數(shù)字代表輪胎類(lèi)型和輪輞直徑。R是子午線輪胎,它基本上是家用車(chē)的標(biāo)配輪胎,如果是D表示斜交線輪胎,一般用于低速的貨車(chē)或工程機(jī)械車(chē)輛等。

85是車(chē)輛的載重指數(shù),輪胎zui大承載分量能夠參照載重指數(shù)對(duì)照表。表格中85對(duì)應(yīng)的是515,表示該輪胎標(biāo)準(zhǔn)條件下zui大承載分量為515千克。

一般家用車(chē)的載重指數(shù)是90多,對(duì)應(yīng)的分量便是600到800公斤,四條胎加起來(lái)便是2.4到3.2噸左右。如果是六軸22個(gè)輪子的重型貨車(chē),一般輪胎的載重指數(shù)都是150以上,對(duì)應(yīng)的分量便是三噸多,那么22個(gè)輪子加在一起差不多便是六七十噸。

說(shuō)到這兒很多人就奇怪了,明明zui大的載重是六七十噸,但有的貨車(chē)超載到200噸左右了,為什么輪胎還沒(méi)有被壓爆。那是因?yàn)槲覀儼演喬サ膠ui大載分量含義給搞錯(cuò)了。zui大載分量并不是指輪胎潰散的及限,而是指一旦超越這個(gè)數(shù)值,輪胎的使用功能就會(huì)急劇下降。

輪胎的接受力和高架橋是不一樣的,和普通的路面也不相同。橋梁的承重是在橋墩上,每一座橋梁都是有約束載重的。一旦超越這個(gè)分量很可能會(huì)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。并且車(chē)輛常年在同一側(cè)行進(jìn),很簡(jiǎn)單導(dǎo)致橋梁受力不均勻,失去平衡,再加上路途平時(shí)沒(méi)有維護(hù)到位等問(wèn)題,橋梁很簡(jiǎn)單產(chǎn)生側(cè)翻。

大都情況下,橋梁不是被壓壞的而是被壓翻的,并且全都是獨(dú)柱橋。獨(dú)柱橋這種規(guī)劃優(yōu)勢(shì)便是便宜,節(jié)約空間,可是它就像兩條腿的板凳一樣,超載車(chē)輛在慢車(chē)道行進(jìn),就像坐偏了板凳一樣,很簡(jiǎn)單就會(huì)翻掉。如果超載車(chē)輛在中心車(chē)道行進(jìn),橋梁一般是不會(huì)翻掉的,橋柱子能夠接受住超載車(chē)輛。

除非箱梁結(jié)構(gòu)被壓壞,超載車(chē)輛會(huì)在路面壓出一個(gè)凹坑,駛出凹坑持續(xù)制造下一個(gè)凹坑,就這一顛一顛的行進(jìn),沖擊是非常大的,超載車(chē)輛在橋梁慢車(chē)道行進(jìn),這對(duì)獨(dú)柱橋的箱梁底座有一個(gè)杠桿效果,加上對(duì)地的一個(gè)沖擊,很簡(jiǎn)單損壞箱梁形成側(cè)翻。

超載是一件非常風(fēng)險(xiǎn)的工作,但仍是會(huì)有很多人為了一己私利抱著僥幸心理載著超重的貨物上路。這不僅是對(duì)個(gè)人生命安全不負(fù)責(zé)任,更是及大的要挾了他人的生命安全。小型車(chē)輛在遇到大貨車(chē)時(shí),盡量堅(jiān)持必定間隔,進(jìn)步警惕。同時(shí)呼吁我們必定不要超載,喜愛(ài)生命!

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