1月28-29日，由《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社有限公司和中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心聯(lián)合主辦的“地爭(zhēng)雄—2018中國(guó)卡車(chē)限挑戰(zhàn)賽”就在呼和諾爾冰湖上的中汽研冬季測(cè)試基地舉行。作為中國(guó)中輕卡的領(lǐng)軍產(chǎn)品，奧鈴CTS超級(jí)輕卡表現(xiàn)搶眼。

根據(jù)比賽規(guī)則，奧鈴CTS超級(jí)輕卡，在－40℃寒條件下，車(chē)輛放置12小時(shí)以上，并保持車(chē)身內(nèi)外空氣流通，讓車(chē)身內(nèi)外溫度保持一致，于次日凌晨6點(diǎn)進(jìn)行冷啟動(dòng)，奧鈴CTS憑借過(guò)硬品質(zhì)與技術(shù)的加持，啟動(dòng)便取得成功，奧鈴也成為當(dāng)場(chǎng)比賽能夠成功啟動(dòng)的輕卡，盡顯超級(jí)本色。 

奧鈴注重產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)與升級(jí)，對(duì)卡車(chē)應(yīng)對(duì)端環(huán)境的研究更是領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)行業(yè)。奧鈴CTS基于奧鈴的M4平臺(tái)研發(fā)。M4平臺(tái)輕卡作為奧鈴迎接物流4.0時(shí)代的革命性產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)黑河、三亞、昆侖山、吐魯番多地端環(huán)境考驗(yàn)，面對(duì)端低溫環(huán)境的穩(wěn)定性與動(dòng)力性在業(yè)內(nèi)都。

“地爭(zhēng)雄—2018中國(guó)卡車(chē)限挑戰(zhàn)賽”主辦方表示，卡車(chē)作為我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。為應(yīng)對(duì)日新月異的公路運(yùn)輸需求以及多變的路況、氣候等條件，用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量與性能的要求日趨增高。然而，對(duì)于卡車(chē)在限環(huán)境、限工況下的性能表現(xiàn)，行業(yè)至今還沒(méi)有一個(gè)具體的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，因此 “2018中國(guó)卡車(chē)限挑戰(zhàn)賽”應(yīng)運(yùn)而生。

據(jù)悉，呼和諾爾檢測(cè)中心舉辦的寒挑戰(zhàn)賽只是“地爭(zhēng)雄”的開(kāi)始，以后還將在新疆和云南的檢測(cè)中心進(jìn)行高溫、高原挑戰(zhàn)賽，促進(jìn)技術(shù)提升，推助行業(yè)發(fā)展。

以智能制造提升產(chǎn)品品質(zhì)，以智能安全創(chuàng)建輕卡安全新模式，是奧鈴孜孜以求的目標(biāo)。近年來(lái)，福田汽車(chē)每年研發(fā)費(fèi)用超過(guò)40億元，整個(gè)行業(yè)。福田奧鈴的創(chuàng)新基因一脈相承，智能制造、智能安全只是“福田汽車(chē)工業(yè)4.0”龐大技術(shù)儲(chǔ)備的冰山一角。根據(jù)福田智能汽車(chē)業(yè)務(wù)模塊化、定制化、虛擬仿真、電動(dòng)化、智能化及網(wǎng)聯(lián)化的六大發(fā)展核心，未來(lái)5年福奧鈴有望在節(jié)能環(huán)保、舒適安全、智能網(wǎng)聯(lián)三個(gè)方向繼續(xù)突破，以真正落地的技術(shù)重塑中國(guó)中輕卡行業(yè)的智能安全標(biāo)準(zhǔn)。

參賽的奧鈴CTS超級(jí)輕卡，融合歐美日技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可靠性、舒適性、動(dòng)力性和性的四大突破，油耗降低10%，排放降低10%，整車(chē)運(yùn)營(yíng)效率提升30%。作為奧鈴M4平臺(tái)下的產(chǎn)品，奧鈴CTS超級(jí)輕卡的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)勝同類競(jìng)品。

無(wú)論是如何的端環(huán)境，奧鈴CTS超級(jí)輕卡堅(jiān)持品質(zhì)至上，以性能與穩(wěn)定性，為用戶帶來(lái)更加安心與舒適的駕乘體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)價(jià)值。